Z Krosna do Rzeszowa jedzie się około godziny i kwadransa, mniej więcej 70-80 kilometrów drogą krajową 19 przez Domaradz. Nie ma tu autostrady i nie ma co udawać, że jest.
Przy takim dystansie liczy się jedna rzecz: czy załatwisz sprawę za jednym razem. Bo jeśli okaże się, że trzeba przyjechać po raz drugi, to już nie jest wizyta w warsztacie, tylko dwa stracone dni.
Dlatego ten wpis jest o organizacji. Jak przygotować się do przyjazdu, co powiedzieć przez telefon i co realnie może wydłużyć robotę - żebyś wiedział o tym wcześniej, a nie w trakcie.
Dlaczego u nas mieści się to w jednym dniu
Robimy jedną rzecz: czyszczenie układów dolotowych. Bez wymiany klocków, rozrządów i bieżącej obsługi.
To brzmi jak ograniczenie, ale przy Twoim dojeździe jest zaletą. Warsztat ogólny wstawia orzeszkowanie między inne zlecenia i wtedy auto potrafi stać dwa dni, bo najpierw trzeba dokończyć wcześniejszą robotę. U nas stanowisko jest zarezerwowane na Twoją godzinę i nic się na nim po drodze nie dzieje.
Do tego dochodzi powtarzalność. Kolektor, który ktoś zdejmuje pierwszy raz w życiu, schodzi dwa razy dłużej niż ten sam kolektor u kogoś, kto robi to co tydzień.
Benzyna: 3-5 godzin. Diesel: 5-7, bo dochodzi zawór EGR i klapy wirowe. Zostawiasz auto rano, odbierasz po południu.
Zanim wyjedziesz z Krosna: telefon
Ten jeden telefon decyduje o tym, czy dzień się uda. Podaj markę, model, silnik i przebieg, a w trakcie rozmowy dowiesz się:
- czy Twój silnik w ogóle zbiera nagar na zaworach ssących
- w jakich widełkach mieści się cena
- ile potrwa robota i o której realnie odbierzesz auto
- czy uszczelki do Twojego silnika mamy na miejscu, czy trzeba je zamówić
Ten ostatni punkt jest najważniejszy przy dalekim dojeździe i najczęściej pomijany. Standardowe uszczelki kolektora mamy w magazynie, ale przy rzadszych jednostkach czasem trzeba je zamówić. Jeśli powiesz o modelu z wyprzedzeniem, część będzie czekała na Twój przyjazd, zamiast wstrzymywać robotę na pół dnia.
Numer: 723 873 974. Możesz też napisać przez formularz z tymi samymi danymi - odpiszemy z wyceną i wolnymi terminami.
Co może wydłużyć robotę
Uczciwie, bo przy 80 kilometrach nie chcesz się dowiedzieć o tym na miejscu. Trzy rzeczy potrafią przesunąć odbiór auta:
Skorodowane śruby i szpilki kolektora. Przy autach po 200 tysiącach kilometrów to normalne ryzyko demontażu, nie specyfika orzeszkowania. Jedna urwana śruba to potrafi być godzina roboty. Oceniamy stan osprzętu po zdjęciu osłon i dzwonimy, zanim pójdziemy dalej.
Skrajne zakoksowanie. Gruba, spieczona skorupa wymaga kilku cykli czyszczenia zamiast jednego. Zamiast kilku minut na cylinder robi się kilkanaście.
Nietypowe uszczelki. Rozwiązuje to telefon przed przyjazdem, o którym wyżej.
W każdym z tych przypadków uprzedzamy telefonicznie i ustalamy, co dalej. Nie stawiamy nikogo przed faktem dokonanym po odbiór.
Kiedy nie warto jechać
Osiemdziesiąt kilometrów to za dużo, żeby jechać na wyczucie. Odpuść, jeśli:
- masz silnik z wtryskiem pośrednim (wszystkie MPI) - tam paliwo myje zawór przy każdym cyklu i nagar praktycznie się nie odkłada
- masz jednostkę z podwójnym wtryskiem - bezpośrednim plus pośrednim, jak nowsze konstrukcje wielu producentów
- auto ma niski przebieg i żadnych objawów - profilaktyka ma sens, ale nie przy 40 tysiącach na liczniku
- silnik ma poważniejszy problem mechaniczny - niską kompresję, duże zużycie oleju. Wtedy najpierw diagnoza, bo nagar wróci błyskawicznie
Wszystkie te przypadki wychodzą przez telefon albo przy inspekcji. Powiemy Ci to wprost, zamiast umawiać na darmo kogoś z drugiego końca województwa.
Kiedy warto
- silnik z wtryskiem bezpośrednim: TSI, TFSI, FSI, GDI, T-GDI, EcoBoost, THP, DIG-T, CGI, PureTech
- przebieg powyżej 80-100 tys. km, dolot nigdy nie czyszczony
- szarpanie na zimno, wyższe spalanie, leniwa reakcja na gaz
- wypadające zapłony wracające mimo wymiany świec i cewek
- trzymasz auto dłużej niż rok
Przy dieslu dochodzą własne sygnały: brak ciągu w środku zakresu, dymienie, tryb awaryjny, błędy EGR.
Bezpłatna inspekcja - także wtedy, gdy nic nie robimy
To jest odpowiedź na obawę „przejadę 80 kilometrów i okaże się, że niepotrzebnie".
Inspekcja endoskopem trwa kilkanaście minut i nic nie kosztuje. Oglądasz stan swoich kanałów na ekranie razem z nami i dopiero potem decydujesz. Jeśli okażą się czyste - mówimy to wprost, nie wystawiamy faktury i nie namawiamy.
Zdarza nam się odesłać kogoś bez roboty i traktujemy to jak normalną część działalności. Przy dojeździe z Krosna wolimy, żebyś przejechał tę trasę raz i wiedział, na czym stoisz, niż żebyś wrócił za rok z tym samym pytaniem.
Cennik
| Zakres | Cena |
|---|---|
| Orzeszkowanie dolotu - benzyna | od 900 zł |
| Orzeszkowanie dolotu - diesel | od 1400 zł |
| Uszczelki, materiały i adaptacje | w cenie |
| + przepustnica i klapy wirowe | + 150 zł |
| + czyszczenie zaworu EGR | + 300 zł |
| Inspekcja endoskopem | gratis |
Uszczelek i materiałów nie doliczamy osobno. Ostateczną kwotę potwierdzamy po demontażu kolektora, przed rozpoczęciem czyszczenia - gdyby cokolwiek miało się zmienić, dzwonimy.
Z każdej roboty dostajesz komplet zdjęć przed i po dla każdego cylindra, nowe uszczelki kolektora i fakturę VAT.
Pracownia: Rzeszów, ul. Prof. Ludwika Chmaja 4. Jak obsługujemy resztę województwa - opisaliśmy w tekście o orzeszkowaniu na Podkarpaciu.
Najczęstsze pytania
Ile jedzie się z Krosna? Około godziny i kwadransa, 70-80 km drogą krajową 19 przez Domaradz.
Na pewno odbiorę auto tego samego dnia? W większości przypadków tak i tak planujemy Twój termin. Jeśli po zdjęciu osłon zobaczymy ryzyko, że robota się przeciągnie, dzwonimy od razu, żebyś mógł zdecydować.
Co, jeśli jednak trzeba zostawić auto na noc? Zdarza się rzadko i uprzedzamy o tym telefonicznie, a nie w dniu odbioru. Przy dalekim dojeździe traktujemy to priorytetowo przy układaniu grafiku.
Mogę przyjechać bez umówienia? Odradzamy. Robota blokuje stanowisko na pół dnia, więc bez terminu ryzykujesz, że przejedziesz 80 km na darmo.
Czy da się umówić na sobotę? Zapytaj przy telefonie - grafik ustalamy indywidualnie, zwłaszcza przy dalszych dojazdach.
Ile kosztuje sama inspekcja? Nic. Jest bezpłatna także wtedy, gdy po obejrzeniu kanałów zrezygnujesz z czyszczenia.
Wystawiacie faktury na firmę? Tak, faktura VAT jest standardem. Auto firmowe albo w leasingu rozliczysz normalnie jako koszt eksploatacyjny.
Skąd mam wiedzieć, czy mój silnik tego wymaga? Podaj przez telefon markę, model i rocznik - sprawdzimy sami i powiemy wprost, jeśli nie ma po co przyjeżdżać.
Jedziesz z Krosna i chcesz to zamknąć w jeden dzień? Zadzwoń pod 723 873 974 albo napisz do nas - podaj markę, model, silnik i przebieg.
Ustalimy termin na wczesną godzinę, sprawdzimy dostępność uszczelek do Twojego silnika i zaplanujemy robotę tak, żebyś odebrał auto tego samego popołudnia. A jeśli po inspekcji okaże się, że nagaru nie ma - powiemy to wprost i nie weźmiemy złotówki.